在这个被梅赛德斯与红牛统治的F1赛季，大多数人以为，中游车队的较量不过是陪太子读书，在意大利的蒙扎赛道上，一场足以载入史册的“唯一性”战役悄然上演——红牛二队以0.3秒的极限差距险胜哈斯车队，而乔治·拉塞尔，则用一场孤胆英雄般的带队胜利，宣告了另一种可能。

这场比赛的“唯一性”，首先在于时机，第47圈，当赛道上的轮胎颗粒化达到临界点，几乎所有车队都在等待安全车——但安全车始终没有来，红牛二队的车手角田裕毅，在最后三圈被哈斯车队的凯文·马格努森疯狂追击，两辆赛车首尾相接，差距从未超过0.5秒，马格努森的DRS像一把利刃，每次直道都试图切开那道微弱的缝隙，但在最后一个弯角，角田裕毅用一个近乎极限的晚刹车封住了所有路线——轮胎冒出的白烟几乎遮蔽了镜头的视线，冲线时，两车的差距定格在0.348秒，这是红牛二队本赛季最惊险的一次胜利,也是哈斯车队距离积分区最近的一次失手。

而拉塞尔的带队胜利，则是另一种“唯一”，当他的队友刘易斯·汉密尔顿在第三圈因为赛车液压故障退赛，当博塔斯还在维修区里抱怨轮胎升温问题，拉塞尔一个人扛起了整个车队的希望，他没有选择保守，而是在第18圈提前进站，用一套硬胎赌上后半程，赌注是，40圈的轮胎衰减，拉塞尔硬生生用精准的线路选择和堪称教科书般的胎温管理，将这套硬胎的寿命延续到了极限，当他率先冲过终点线时，车队无线电里传来的是工程师颤抖的声音：“你做到了，乔治，你一个人做到了。”

这两条故事线，在同一次比赛中交织出一种罕见的戏剧张力，红牛二队的“险胜”，是团队战术与个人勇气的完美咬合；拉塞尔的“带队取胜”，则是车手在绝境中迸发出的唯一性光辉，这不是一场简单的分站赛，而是一次对“赛车运动唯一性”的重新定义——在F1的世界里，胜利从来不是数据的堆砌，而是在0.3秒之间、在孤身一人的赛道上,被强行撬开的命运裂缝。

这场比赛之后，红牛二队在车队积分榜上反超哈斯，牢牢占据第五的位置，而拉塞尔，则用这一场胜利向所有人证明：即便是一辆不是最快的赛车，只要有一个不愿妥协的车手，依然可以写下属于自己的“唯一性”传奇。

这不是偶然，这是唯一。